摩纳哥是如何在2019年F1比赛中上演紧张的剧情和热点的

这是一个典型的戏剧性的摩纳哥大奖赛周末!

F1的“皇冠上的宝石”有时会因为制造列队比赛而受到批评,但说到底,我无法想象一个没有摩纳哥比赛的世界冠军。整个周末都是排位赛的高潮,因为赛道位置非常重要,但通常情况下,我们会在比赛当天上演一些戏剧性的场面。

摩纳哥也是一个极好的驾驶挑战,也是进入过去的最后几步之一。我以前很喜欢看塞纳和舒马赫在这里比赛前在街上飙车的视频,因为这让我兴奋不已,因为我知道我有机会在公国的这些标志性的地方开车。

我讨厌赛道上所有的喧闹和比赛,因为它们只是让我分心。周末最精彩的部分总是赛道对公众关闭,赛道变绿,你不得不和F1最著名的赛道周围的障碍物调情。

本周末最大的新闻是F1传奇人物尼基·劳达的去世。一个在法拉利、迈凯轮、捷豹以及最近在梅赛德斯都发挥了关键作用的三届世界冠军,除了在这条路上挤出时间创办了两家航空公司之外,在赛场上还是一个不可替代的人物。整个车队都感受到了损失,但当然,梅赛德斯的损失最大。

整个周末,银色赛车的状态都很好,事实上,直到排位赛的最后一圈,瓦尔特利·博塔斯看起来都比刘易斯有优势。把前轮放到正确的位置对车队来说是一个很大的挑战,关于车手应该在他们的第一圈还是第二圈进攻,赛道上到处都有争论。排位赛和赛道位置是如此重要,这个决定和你处理外圈的方式是非常重要的。不幸的是,瓦尔特里在第三季打出了精彩的开局,但在最后一圈他并没有得到他想要的出界圈,最终以微弱的优势被杆位击败。

这场比赛对刘易斯来说似乎很简单,直到领先的车手都进入了他们的停站,奔驰选择了中号轮胎,而他们在法拉利和红牛的对手选择了更困难的选项。事实证明,这是一个错误的决定,但至关重要的是,他们有跟踪位置。我们听到刘易斯整个下半场都在抱怨轮胎的问题,他说他不认为自己能在那一盘完成比赛。

我必须说,在那个时候,我真的很佩服他的赛车工程师皮特·邦宁顿(Pete Bonnington)和车队首席策略师詹姆斯·瓦夫斯(James Vowles)在对付他们的明星车手时表现出的耐心。如果是我,我会带着“对,刘易斯,你现在可以进站换胎了,但你会获得第五名。”相反,你为什么不慢慢来,守住阵地,你就会赢。”

值得庆幸的是,那些家伙比我更有耐心,他们努力让他保持冷静。如果你听着车队广播里的谈话,一切都是非常戏剧化的,但是如果你静音观看比赛,一切都可能看起来非常平静和平静,直到Max Verstappen决定向终点冲刺!

说实在的,刘易斯很幸运,在芝加哥的那次接触之后没有被扎破。这位英国人驾驶了一场非常聪明的防守比赛,并确保他的后轮处于良好的状态,以给他的牵引出了波尔蒂埃和最后一个弯道。这意味着无论在赛道上仅有的两个真正的超车点——芝加哥赛区还是圣斯特芬蒂赛区,马克斯都没有接近到足以挑战的程度。

今年值得注意的一件事是,超车机会减少得更多。这部分是因为我们现在有了这些大而宽的车,但也因为这些车刹车太晚,所以在这么短的距离内真正超过别人的机会非常渺茫。

麦克斯整个周末都开得非常好。和伯塔斯一样,他在第三季度的最后一场比赛也因为外圈的一些交通问题而受到影响,这意味着他没有把轮胎放在正确的窗口,但除此之外,他驾驶得非常好,显然是整个周末最接近奔驰的挑战者。

我认为公平地说,从去年他在摩纳哥遭遇不幸的一年后,他在过去12个月里一直是一级方程式赛车的杰出车手。在每一场比赛的每一个周末,他都坚持不懈地保持着这样的速度。如果当红牛开始解开他们的前翼表现的秘密,他将定期赢得比赛。

法拉利的周末再次陷入混乱。很明显,他们落后于奔驰,事实上,看起来Max也很有可能领先于那些红色的车。查理斯·勒克莱尔在资格赛上的失误是一个奇怪的误判,坦白地说,在这个级别的任何球队都不应该发生这样的事情。查尔斯在拉斯卡斯犯了一个错误在他第一次跑步的时候,这显然花费了他大量的时间。离比赛结束还有五分钟,他还有十分之八的机会被淘汰出局,但是中场队员们用个人的最佳表现点亮了比赛的时间表。

当罗曼·格罗夫让在他的第二次跑动中发现十分之八的球要跳出禁区时,我想法拉利会立刻把当地的男孩送出去,因为坐在禁区里太危险了。相反,他们决定做出这样的选择,以努力节省一套额外的轮胎,在稍后的会议。在数据压倒直觉的情况下,这似乎只是一个基本的错误——肯定少一盘会有一点伤害,但没有进入第二季度令人震惊。

在比赛中,查尔斯的动作充满了绝望,很明显,他不可能不出意外地完成比赛。

尽管法拉利在排位赛上犯了错误,但我确实认为他会吸取两个宝贵的教训——如果你认为为了安全需要在排位赛上再来一次,那么你的观点要更有说服力;(b)分数意味着奖品和第八名的成绩总比没有拿到好。

维特尔在那个周末也经历了一场混乱的比赛后,如果能以第二名的成绩回家,他会感到很欣慰。在最后的练习赛中,他的一次碰撞使他处于不利地位,在排位赛中,他从来没有足够快的速度去挑战前两名。一个相当沉闷和直接的跑到第二名可能比他今天早上预期的要多。

从蒙特卡罗的狭窄和曲折的限制,我们现在前往另一个街道赛道,但一个非常不同的。蒙特利尔赛道奖励直线速度和动力,从我们目前看到的两辆车的相对优势来看,法拉利应该比最近几场比赛更接近奔驰车手。

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